De interne structuur van de handmatige afstelarm omvat voornamelijk de afstelling van het remsysteem, met name de afstelling van de nokkenasremspeling. In het remsysteem is de afstelarm een belangrijk onderdeel, waarmee de operator de remspeling handmatig kan afstellen om ervoor te zorgen dat de speling tussen de remschoen en de remtrommel binnen een geschikt bereik blijft. Nadat het voertuig een tijdje heeft gereden, wordt de remschoen dunner door slijtage, wat resulteert in een toename van de remspeling. Als deze niet op tijd wordt afgesteld, kan dit het remeffect beïnvloeden en zelfs remfalen veroorzaken.
Het werkingsprincipe van de afstelarm is als volgt: perslucht komt de remcilinder binnen, duwt de duwstang naar buiten en drijft zo de afstelarm aan om te bewegen. De afstelarm drijft de nokkenas aan om te roteren en de S-nok aan het andere uiteinde van de nokkenas duwt de remschoen naar buiten om contact te maken met de remtrommel om remkracht te genereren. De interne structuur van de handmatige afstelarm omvat gewoonlijk een wormwielmechanisme of een soortgelijk transmissiemechanisme, dat de remspeling verandert door de afstelas of worm te roteren.
In sommige ontwerpen, zoals de handmatige aanpassingsstructuur van de displayarm, hoewel anders dan de aanpassingsarm van het remsysteem, omvat het ook het handmatig aanpassen van de interne structuur om een nauwkeurige aanpassing van de positie of hoek te bereiken. Deze structuur omvat gewoonlijk componenten zoals scharniergaten, asgleuven, veren en schroeven, en de interactie van deze componenten maakt een nauwkeurige aanpassing van de arm mogelijk.
In gevallen waarin een intern structuurdiagram van de handmatige verstelarm vereist is, tonen deze diagrammen doorgaans gedetailleerd de interne structuur en het werkingsprincipe van de verstelarm, inclusief de locatie van elk onderdeel, de verbindingsmethode en het verstelmechanisme.
